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lunes, 22 de noviembre de 2010

Encuentros moteros - Videos

Voy a añadir un apartado para colgar los videos de las salidas en moto.

V RAR - VELEZ BLANCO - 7 de abril del 2008

sábado, 13 de noviembre de 2010

VIDEOS CIRCUITO

Curso de conducción . California Superbike School - Circuito Almería - 2-3 de Octubre del 2010



Curso de conducción TAC 2009 - Circuito Castelloli


lunes, 1 de noviembre de 2010

R 100 R Cafe Racer - Que haremos?

1 de Noviembre del 2010:

Bueno, vamos a iniciar un nuevo tema que se irá actualizando a medida de su avance, aunque por el momento no será lo rápido que yo quisiera, pues el día de estreno de dicha moto sufrí mi primera caida en 30 años y otra moto me rompió la rótula, de manera que tampoco puedo trabajar físicamente en la misma.

Os la presento en el estado actual

Como sepuede apreciar, esta muy entera, pero lleva unos cuantos km, bien mantenidos, pero la voy a rejuvenecer.

Para empezar, sacaremos maletas, subchasis trasero y asiento, en su lugar voy a poner un subchasis de los antiguos que ya tengo listo, esta recortado y soldado de nuevo, para de este modo poder poner un colín redondo.

viernes, 29 de octubre de 2010

Otros manuales interesantes - Enlaces

En esta sección voy a ir poniendo enlaces a otros manuales que encuentre por la red y puedan ser interesantes, así como páginas de otros amigos con otros muchos temas y posiblemente mejores que los míos.



jueves, 28 de octubre de 2010

Reflectantes de seguridad

Vamos a poner unos reflectantes en las maletas, son negros a la vista, pero con luz se reflejan perfectamente.

Empezamos por hacer unas plantillas de papel que se adapten a nuestras maletas
En esta foto, las maletas estan puestas, pero ni con el flash se pueden apreciar

Recortamos los adhesivos, limpiamos bien la maleta y empezamos a pegarlos

Como se puede apreciar, la maleta izquierda, en las mismas condiciones de luz no se ve, y a continuación, una vez finalizado el trabajo

 No nos olvidamos de poner un pequeño reflectante en la parte delantera de la maleta


Si queréis la plantilla en PDF para recortarlo, la podéis descargar aquí http://www.cocosweb.info/documents/reflectante_maletas.pdf



Instalación de faros auxiliares

Vamos a instalar unos faros auxiliares totalmente homologados en una BMW R 1100 R. Estos son los faros y he utilizado unos soportes que tenía por casa de una pantalla de scoopy


Escogemos una ubicación algo elevada, bajo los intermitentes, ya que si los colocamos cerca de los cilindros, nos pueden hacer sombras por estar demasiado retrasados
Una vez finalizada la instalación física de los mismos, este es su aspecto, discreto e integrado en la moto, al menos eso me parece a mi

Pasamos a la instalación eléctrica de los mismos, en primer lugar usaremos un relé que incorpore el fusible y así evitamos tener que poner uno adicional en el circuito


Hacemos la preinstalación usando como interruptor el autoswitch de Wunderlich, ya que vamos a usar el pulsador de parada de intermitentes para encender y apagar los faros sin necesidad de usar un interruptor adicional en el manillar

Por su reducido tamaño nos va a permitir ubicarlo dentro del cajetin eléctrico de la moto, de manera que en primer lugar sacaremos con cuidado el relé de intermitencias de la moto, es el mas grande de color negro situado en la derecha de la caja, localizamos el cable marrón/blanco, y empalmamos el cable del autoswitch (lleva un detallado plano para su instalación) de color naranja

Seguimos, vamos a buscar el positivo de la luz de posición trasera (ojo, si la moto es moderna y lleva CANBUS no sirve este positivo) y así nos aseguramos que solo funcionará con las luces encendidas
y el negativo siempre directo a chasis
Colocamos el relé con una brida de plástico y el autoswitch en el hueco de la izquierda

Para la conexión de los faros y el led indicador, desmontamos la carcasa de los instrumentos

Perforamos el soporte de aluminio y pegamos el led
Aquí podemos verlos encendidos


Para encenderlos simplemente pulsamos el interruptor de paro de intermitencias durante 3 segundos seguidos y se encienden, para apagarlos, lo mismo, 3 segundos y se apagan. No interfiere en la parada de los intermitentes, ya que siempre es mediante una corta pulsación.



Instalación de un Pinlock

Vamos a poner una pantalla Pinlock de Shoei en un Sportintegral de BMW para evitar su empañamiento. Esta es la ref. del pinlock
Tomamos el casco y ponemos el film transparente de cocina sobre la visera que queramos instalar el pinlock

Esto nos va a servir para poder marcar la visera sin dañarla. Marcamos con puntitos el espacio real de visión que tenemos y en vertical, justo el centro de la visera, una vez lo tenemos, planteamos el pinlock sobre la misma para poder taladrar. Este punto es vital para que el pinlock ajuste perfectamente, antes de marcarlo, hay que intentar poner la pantalla lo mas plana posible y marcarlo desde el interior de la visera, tranquilo que no se parte

Una vez tenemos los taladros marcados, con una broca de metal afilada de 5 mm procedemos a taladrarlo



y colocamos los pivotes (van incluidos con el pinlock) que como se puede apreciar son excéntrico para poder tensar o destensar el pinlock si fuera necesario
Aplanamos de nuevo la visera, retiramos las protecciones del pinlock y lo colocamos

Una vez colocado, este es su aspecto final, con un resultado antiempañamiento excelente.


En un System V de BMW,el resultado es el mismo y el proceso idéntico, aqui sin el pinlock

Marcamos los taladros de igual forma y lo planteamos
y finalmente este es el resultado

También lo he montado en un C2 y queda perfecto.

Soldadura en un chasis

Vamos a ver como reparar una rotura en una parte no fundamental del chasis, en este caso es mi R 1100 R y el soporte del escape.

Fue una rotura limpia y justo al lado del cordón de soldadura, ya veis que tuve que poner un alambre para llegar a casa.


En primer lugar, pasamos una amoladora para limpiar la pintura, pero sin modificar el corte limpio, y con soldadura eléctrica le hacemos un cordón de soldadura por ambos lados. Tenemos la precaución de tapar con un trapo húmedo para evitar quemaduras en la pintura o depósito. Hay que desconectar el negativo de la batería, MUY IMPORTANTE. Una vez soldado, este es elaspecto


Pasaremos un cepillo de puas y un poco de dremel para dejarlo sin cascarilla y límpio para poderlo pintar. En mi caso, es un chasis de color metal, con lo que primero usaré una imprimación de aluminio-zinc para evitar una posible oxidación

Enmascaramos el resto de la moto para proceder a la aplicación en spray de dicha imprimación (he usado La Vanguardia, pero sirve cualquiera, jajajaja)

 Lo aplicamos en finas capas sucesivas para evitar el goteo y luego desenmascaramos, la sorresa fue que el color se parece mucho al del chasis

Tras un buen secado y posterior pulido, resulta que no necesito pintar el chasis y apenas se nota, ni la pintura, ni la rotura


Saludos

lunes, 25 de octubre de 2010

BMW R 1100 R . Instalación puños calefactables originales

Vamos a realizar la instalación de unos puños originales para usar la pre instalación de la moto. En primer lugar compramos eljuego de puños con la siguiente ref.
El contenido es el siguiente, puños, interruptor, conectores y bridas
Empezaremos por ellado más fácil,el izquierdo. Sacamos el cotrapeso y e puño original, que va fijado con 2 pequeños tornillos para evitar la rotación, con lo que nos encontramos con el manillar con el agujero para el paso de los cables.
Empezamos metiendo el cable por dicho paso y lo haremos salir por el orificio que hay bajo el semimanillar

Apretamos el nuevo puño con los 2 tornillos antes mencionados y ya lo tenemos listo, teniendo la precaución de no forzar el cable.


Pasamos allado derecho, primero hay de desmontar el enganche de los cables del gas, sacaremos los 3 tornillos que quedan escondidos por la propia goma

Con esto ya podemos retirar el puño al sortar el cable y tendremos lo mismo que en el lado izquierdo.

Pasaremos el cable igual que antes, pero debemos tener la precaución de dejar un poco menos ajustado ya que el puño gira y si lo ajustamos demasiado podemos partir el cable
Una vez finalizada la instalación mecánica, vamos a la eléctrica, primero sacaremos la tapa dónde deberemos ubicar el nuevo interruptor

Sacamos la carcasa de los relojes para buscar el conector de los puños, teóricamente debería estar ahí

Pero nos encontramos con la desagradable sorpresa que no esta. Hay que buscarlo bajo el depósito

Retiramos el depósito unos centímetros (observad que se ve el tornillo del amortiguador) y tenemos 2 conectores libres, uno de 4 conectores y otro de 3 (con el círculo y mirando hacia atrás)
Como el cable del interruptor no nos llega al conector de 3 polos, deberemos alargarlo solando cable


Ya podemos pasar el nuevo cable por el hueco del interruptor y ponerlo en su sitio

Conectamos el cable del interruptor en el conector de 3 polos, y luego, en el de 4 polos, conectamos los 2 cables de cada puño
Colocamos los cables con bridas bien sujetos y lo mas disimulados posible, recolocamos el depósito y luego nos vamos a la caja de fusibles, en la posición 7 (empezando a contar por la derecha), colocamos un fusible de 5 Amp (en este caso es el marron)

Una vez todo en su sitio, este es el aspecto final, a que parece salido de fábrica?

El reportaje fotográfico esta aqui http://picasaweb.google.es/sergi.munoz/BMWR1100RInstalaciNPuOsCalefactables#

Saludos
Sergi